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2019-03-25 10:10 来源:九江传媒网

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  会议开至县级,各市(州)、贵安新区、各县(市、区、特区)政府分管负责同志,消防安全委员会成员单位负责同志,部分消防安全重点单位负责同志,在当地分会场参加会议。”对于这种形式新颖的消防宣传方式,同学们也是第一次见到,大家表示这样的特色消防宣传很有特点,并且贴近生活实际,看似一个个小故事的背后隐藏了许多消防安全知识,发人深省。

抓好重点治理,突出产业园区消防管理,抓好居民住宅区火灾防控,深化电气火灾综合治理。每天早上起床,打扫卫生,和战友们轮流去吃早饭,接警,下发灭火救援出动命令单,指挥调度消防救援力量。

  在第37、40周,该同志先后被评为战时“每周一星”。据悉,48米大跨度举高喷射消防车已在北京试用,62米大跨度举高喷射消防车也将正式交付北京市消防局,为北京的消防安全保驾护航。

  经确认四个年轻人都是外地人。此外,在隐患回查过程中,检查组就近期的消防安全工作重点向检查单位提出了四点工作要求:一是各医疗卫生单位要高度重视单位内部消防安全工作,切实加强消防安全工作管理,从火灾预防上下工夫,坚决克服麻痹大意思想;二是要在日常工作中要严格落实各项消防安全操作规程和制度,加大对重点部位的巡控和监管力度,特别是在用火、用电、用气方面,要落实好专人看守制度,杜绝违章操作,坚决预防火灾事故的发生;三是要继续坚持开展火灾隐患自查自纠工作,及时检查重点部位消防安全,清除消防安全隐患,确保日常检查到位、隐患清剿到位;四是要不断加强对员工的消防安全知识培训,提高其消防安全意识,增强自防自救能力,确保一旦发生险情能够快速疏散人员,做到防范于未然。

(任冬铠)(责编:张浩哲(实习生)、张雨)

  通过开展授课培训、联合演习和设置消防宣传点等方式,主动向学生和教师普及火灾预防、报警和逃生自救常识,提升消防安全防范意识和自防自救能力。

  可消防员也是最辛苦的一群人,最令人牵挂的一群人,我常常在想如果大家能多些消防安全意识,少些火灾事故,那消防员就能少些危险,多点安全。因此,每一次水下训练对他们来说都是一次严格的考验,必须克服极端环境带来的恐惧心理,还要熟悉水下救援技巧。

  记者看到,漫画提醒大家液化气钢瓶和胶管都有一定的使用年限,使用中要注意检修保养,并做到及时更换;在卧室等密闭空间内千万不能使用燃气,以免发生中毒、爆炸等事故;一旦发现家中燃气有泄露的苗头,一定要引起警惕,及时开窗通风并第一时间报修是最好的选择。

  据了解,这份手绘版《燃气安全指南》从构思到最终完成用了3天时间,其中包含各类简笔画8幅,分别从8个方面介绍了燃气使用中可能存在的隐患以及防范措施,画风不仅十分“萌”,而且通俗易懂,配以简单的文字说明,让居民和餐饮商户在短时间内掌握燃气安全知识。同时,江训模副局长还就下步工作强调五点意见:一要梳理重大消防安全隐患,加大整治力度,继续做好省、市两级重大火灾隐患挂牌督办工作,提升社会消防安全整体水平;二要进一步加强消防安全社区创建试点工作,以点带面,辐射全市;三要强化责任体系建设,落实部门职责,加强责任追究;四要完善基层基础建设,继续推广安装独立感烟火灾探测报警器,进一步加强微型消防站、区域联防等多种形式消防队伍建设力度,着重完善基层消防力量,强化应急救援队伍建设;五要抓好全民消防安全意识,加强安全教育培训及宣传力度,不断提高群众的消防安全意识及防火灭火自救能力。

  (责编:尹深、张雨)

  流动加油点藏身停车场每升柴油售价只要4元根据司机反映的情况,7月31日,记者首先来到杭千高速富阳区灵桥出口附近的传化物流园。

  三一重工消防装备项目总监陈添明介绍,有了大跨度举高喷射消防车后,救援力量可轻松跨越障碍,直抵火场核心部位。  主持人撒贝宁大喊开始,胡杨快速冲上去,“砰!砰!砰!”他用左手臂和身体撞开一扇扇火门……  “加油!加油!”录制现场的观众不自觉地站起来,为他鼓掌加劲。

  

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责编:神话

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2019-03-25 13:36 新浪军事 微博
缺乏这些信息,消防部门的决策就是风险决策,无法追求最优结果。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  C919内部系统设备都是进口外国的,在外形上和波音空客的飞机那么像,又是山寨货吗?

  首先这个认识的第一个Bug是在“进口国外的”!国外系统设备供应商,这点很可能是关于C919诸多“争议”的原点。特别是多家媒体所绘制的C919供应商列表,因为信息的片面很误导大家。透过列表,可能我们理解的信息会是C919“系统设备外国进口的”。但详细查阅C919大飞机项目中实际的主供应商中航工业的工作范围,得到的信息是:“作为919大客机的主供应商,中航工业旗下的航电、飞控、电源、燃油和液压等系统研制单位,陆续与国外航空制造商合作,成立一批合资企业,共同为C919飞机提供包括航电系统、飞控系统、电源系统、燃油及惰化系统、液压系统、辅助动力装置、起落架系统、空气管理系统、防火系统、内饰系统在内的多种系统和设备。”

  也许你看到的供应商列表是这张

  或者这张图注

  也或者这张

  但综合作为C919主供应商的中航工业方面信息全面来看“供应商”是这样的,是国外厂商与中航系成立的合资公司。

  那么简洁说来就是,在C919的机载系统和设备的配套上,并非如此前新舟、ARJ21那般直接采用国外的成品设备,而是外国供应商按照商飞的设计要求转让相应的技术给中航系企业,与相应的中航系组成合资公司进行在国内本土的生产和改进研制。这未被多数媒体全面明确说明的“技术合作、合资生产”与片面信息误导下以为的只是进口国外成品,不单单是新闻报道传播价值上的差异。在新闻背后,这两种模式上的差异对C919对国产大飞机项目的未来发展也是有着截然不同的意义及影响。

  “中国商飞自行研发了C919飞控系统的核心技术即飞行控制律的算法。霍尼韦尔公司作为飞控系统的供应商,受制于美国法律,在研发过程中只是负责将中国商飞设计好的算法与方案进行功能的实现。当出现故障时,由中国商飞自行定位或更改。”通过对飞控系统研发的报道,不难理解,这种外方与中航工业技术转让合资组建的研制生产,更为利于引进的核心技术的消化吸收,更利于在未来的C919、C929的国产大飞机上提高机载系统设备的国产率。

  再看C919的外部设计上,虽然前文已经阐明当下航空制造业的现状之一,空气动力学的边界下机翼、机身的设计和制造也都有诸多常规,正如当下智能手机皆为大尺寸触摸屏鲜有突破。但即便在目前民航客机外形傻傻分不清的框架下,在C919上我们还是看到了超临界机翼和曲面弧形式风挡,这两大亮点在外观上意义,正如当下手机行业中率先采用曲面屏的三星GALAXY?S6 Edge。

  C919项目常务副总设计师陈迎春在此前的采访中对C919机翼设计的介绍。另外,他在C919飞机自主创新上谈到的五个标志是:第一,飞机的总体方案自定;第二,气动外形由中国自主设计、自己试验完成;第三,飞机的机体从设计、计算、试验、制造全是中国自己做的;第四,系统集成由中国自己完成;第五是中国自己的特色管理。

  飞机的机翼是“飞机的灵魂”,关乎起飞重量、运营效率和经济性,C919的超临界机翼是目前国际航空设计中最先进的机翼设计,进一步减少5%的飞行阻力,好处依旧是燃油的经济性。而超临界机翼在国内首次完全自主化设计的过程,是从500多副机翼设计中优选出8副机翼进行风洞试验,前后共计“吹风”次数15000多次,而这背后同样离不开我国航空工业发展中风洞等基础航空科研设施的系统化建设。民航客机机头座舱的风挡玻璃,多为正面2块、侧面4块,共6块挡风玻璃组成,而在C919只有4块挡风玻璃,机头更具流线型。这样的曲面设计不仅让飞行员在驾驶舱的视野更开阔,还能减少阻力、省油经济性,当然有就工艺更加复杂、制造难度更大,但这也正是C919目前区别于其他波音空客客机的独特点之一。(作者署名:希弦xixian)

  C919标志性的4块曲面风挡玻璃,正如三星GALAXY?S6 Edge的曲面屏。

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